"Вы что творите – война идёт": Безопасность железных дорог отдали за бесценок Китаю? Делягин был прав

Внутри страны люди работают на врага? Большинство красочных докладов об импортозамещении – филькина грамота. Бумажные души в высоких кабинетах давно проданы за границу. По дешёвке, вагонами, в обход интересов экономики России. О медленной агонии – в материале "Новороссии".

"Всё никак не загнётся", – видимо, такие мысли в головах чиновников, когда речь заходит об армавирском предприятии с почти столетней историей. Штат работников там сократили почти в три раза, несгибаемые рабочие держатся из последних сил. В мире только три компании обеспечивают железные дороги высококлассным оборудованием для строительства, ремонта и обслуживания – немецкая Robel, французская Geismar и наша.  

Впрочем, и у металла наступает усталость.

Под китайский инструмент

Осенью 2024 года генеральный директор предприятия "Кубаньжелдормаш" Вячеслав Яковлев стал героем соцсетей. В своём видео он рассказал, как чиновники глумятся над заводом.

Техзадание к тендерам прописывается исключительно под китайский инструмент, так что русские заводы победить в конкурсах просто не могут. При этом китайское оборудование хуже по качеству и дороже отечественного.

Яковлев говорил, что железная дорога сегодня работает с частниками-посредниками. Конкурсы выигрывают компании, которые не могут выполнить условия договора. Потому что они "свои".

С того выступления минуло почти два года. Что-то изменилось? Нет. Ролик с монологом Яковлева вновь набирает тысячи просмотров. Голос производственника звенит от негодования:

Они объявляют конкурс на выпуск 561 гайковёрта. Это очень сложная техника, которую нужно изготовить до октября. Подведение итогов конкурса в мае. Мы, как предприятие, которое единственное в России может производить этот инструмент серийно, не участвуем, потому что конкурсные требования к закупке невозможны.

От качества инструмента зависят долговечность верхнего строения пути и безопасность движения. Гайковёрты ранее также выпускал "Калугатрансмаш". Он обанкрочен, на его территории строится жилой комплекс. Яковлев говорит:

Следующие, я так понимаю, по распорядку идём мы.

При этом одно из требований – "Сделано в России". Но гендиректор Яковлев на пальцах показал, почему это требование – отписка.

Чтобы участвовать в конкурсе, завод должен заплатить 4,5 млн рублей в виде обеспечения заявки. Если "Кубаньжелдормаш" признают победителем, предприятие обязано заплатить ещё 6,7 млн рублей, чтобы обеспечить исполнение договора. И гайковёрты победитель обязан изготовить за свои деньги, оформив банковский кредит под грабительский процент. А деньги по договору поступят на счета предприятия только в течение 45 рабочих дней после отгрузки.

Мы должны на 250 миллионов рублей изготовить техники, и цикл производственный – не три дня. Невыполнимое требование. Созданы условия, когда на конкурс не может выйти ни один завод.

Кто же тогда победит? Яковлев поясняет, что есть "своя" контора, которая якобы производит путевой инструмент:

На деле всё везут из Китая. Привезут и поставят на РЖД. Даже если опоздают на месяц-два, к ним не будет претензий. Потому что те – свои люди.

У производственника возникает ощущение, что все санкции госкомпании накладывают на предприятия реального сектора экономики. И заводы неминуемо будут закрываться, что на пользу нашим западным врагам. Выходит, внутри страны люди работают на врага?

Человека, который это всё организовывает, все хорошо знают. Письма я написал всем – от администрации президента до министра промышленности. Реакции нет.

Далее последуют неминуемые сокращения штата. "Пока совсем не сгинем", – жёстко припечатывает Яковлев.

В это же время архаровцы, которые организовывают эти конкурсы, скорее всего, купят недвижимость и уедут из страны. Безопасность железных дорог России отдана за бесценок Китаю. И это – в войну.

Общественник Сергей Колясников потрясён монологом Яковлева:

Вся фактура в видеообращении, включая конкретные контракты и название компании-прокладки. СК, прокуратура, ваш выход!

Что с того?

Яковлев прошёл путь от рабочего до руководителя. Его звенящие монологи обличают эффективных чиновников, которые допекли всех.

Ровно год назад экономист Михаил Делягин прогнозировал:

Экономику смоет волной дешёвого и не очень дешёвого китайского импорта. Производства, которые ещё теплятся, погибнут, никто их защищать не будет. Потому что для того, чтобы тебя защищали, нужно заполнить 500 тысяч формуляров, провести 500 согласований, доказывать два года, что не верблюд. К этому времени вас заместят китайские товары.

Дезорганизация экономики, китайское лобби в политике – всё, о чём предупреждал эксперт, – сбывается. Кризис промышленного производства, массовое банкротство малого и среднего бизнеса – разве не в этих условиях мы живём? Стартовала посевная, а выпуск сельхозтехники в январе-марте сократился почти на 37%.

К слову, армавирское предприятие выпускает и сельхозтехнику. Что там говорили о развитии АПК и продовольственной безопасности?