Главное - безопасность. Что изменится на наших дорогах в ближайшее время
Глава правительства РФ Михаил Мишустин утвердил «План мероприятий по реализации Стратегии повышения безопасности дорожного движения на период до 2030 года и перспективу до 2036 года».
Что изменится на наших дорогах в ближайшее время?
Встречка и самокаты
Надо сказать, что в последние 20 лет аварийность на дорогах снижается. И тут большая заслуга именно инфраструктурных изменений. Столько новых, современных дорог и мостов построено! И в плане речь идёт об ускоренном строительстве обходов населённых пунктов, чтобы разгрузить города от транзитного транспорта. Таких проектов около 30. А ещё в ближайшие 3 года практически все четырёхполосные дороги должны получить устройства для разделения встречных потоков, что снизит риски, связанные с выездом на встречку. Кроме того, до 2030 года обещают построить аж 40 надземных пешеходных переходов и 13 путепроводов в местах пересечения автомагистралей с железнодорожными путями.
Повсеместно должна появиться и некая инфраструктура для электросамокатов и прочих средств индивидуальной мобильности (СИМ). Одновременно решили узаконить и сами СИМы — к 2028 году будет введена их госрегистрация с установкой номерных знаков, а к 2030 году — обязательная маркировка для подтверждения безопасности СИМов. Честно говоря, я считаю, что железные номера — прошлый век, проще и дешевле оснащать те же электросамокаты сим-картами (как это уже делают в кикшеринге).
Обучение водителей
Большой блок посвящён подготовке водителей. В этом году, согласно плану, «будет актуализирован экзамен по теории в автошколах».
Кстати, по факту это уже случилось (запретили использование гаджетов, сократили срок между пересдачами и т. д.). К 2027 году в программы обучения водителей хотят включить алгоритм действий при ДТП, включая оформление электронного извещения и оказание первой помощи. На практике это тоже уже есть.
А ещё план предусматривает «развитие системы непрерывного обучения основам безопасного участия в дорожном движении, с акцентом на противодействие опасным моделям поведения, таким как вождение в состоянии опьянения». И вот это было бы здорово! Я много лет выступаю за введение в школах непрерывной системы обучения приёмам БДД, но каждый раз мне отвечают: это хорошо, но денег нет. И пока уроки безопасности проводят от случая к случаю...
Ещё власти хотят усилить наказания за серьёзные нарушения ПДД, вплоть до уголовной ответственности (например, за повторную езду на автомобиле без прав), а также ужесточить наказание для родителей за нарушение ПДД несовершеннолетними (например, если ребёнок сел за руль мопеда или питбайка). Пока за это по статье 5.35 КоАП предусмотрен штраф до 2 тысяч рублей.
Правый разворот
Отдельный пункт плана посвящён праворульным автомобилям, и это может многих напугать — сейчас в России праворульные составляют почти 9% автопарка. Правительство поручает Госавтоинспекции проработать «вопрос о целесообразности» разработки отдельных программ обучения таких водителей. В документе сказано, что эти машины создают больший риск аварий, а на фоне санкций и повышения утильсбора фиксируется рост их импорта в страну.
Это правда, но ведь не от любви к экзотике весь наш Дальний Восток ездит на праворульных авто! И любая попытка завести разговор о «повышенной опасности» таких машин расценивается людьми как прелюдия к их запрету (или каким-то ограничениям), что очень опасно с социальной точки зрения. Поэтому к реализации этого пункта плана надо подходить с осторожностью.