Алексей Тузов для Ведомости Северо-Запад: Выдача автокредитов в Петербурге за пять месяцев выросла почти на 20%

Рост автокредитования на 26% в годовом выражении — это результат комплекса факторов, а не только следствие снижения ключевой ставки. Смягчение денежно-кредитной политики напрямую влияет на стоимость фондирования для банков, что позволяет им снижать ставки по кредитам для конечных потребителей. Это делает покупку автомобиля в кредит более доступной. Также на рынке региона наблюдается эффект отложенного спроса: в 2024-2025 годах рынок находился в состоянии стагнации из-за высокой стоимости заемных средств. Многие потенциальные покупатели откладывали решение о покупке. Текущее снижение ставок "разморозило" этот спрос, и люди начали реализовывать свои планы. Сейчас же рынок адаптировался к новым реалиям. Появилось больше предложений от китайских брендов, а дилеры предлагают различные программы поддержки, включая собственные скидки и субсидированные ставки от автопроизводителей, что дополнительно стимулирует покупателей.

Однако, говорить о полномасштабном восстановлении до докризисных уровней пока преждевременно. Текущую ситуацию точнее всего описывает термин "адаптация и стабилизация". Рынок не просто вернулся к росту, он перестроился. Рост на 19% за пять месяцев — это хороший показатель, но он идет от низкой базы прошлого года. Кроме того, структура рынка изменилась: сместился фокус на более доступные автомобили, а средний срок кредита вырос до 6 лет, что говорит о желании покупателей растянуть платежи и снизить ежемесячную нагрузку. Таким образом, это не столько классический рост спроса, сколько формирование новой, более осторожной модели потребления.

Наибольшим спросом пользуются новые локализованные модели и автомобили из Китая. Ценовая категория — в основном до 2,5-3 млн рублей, так как покупатели ищут оптимальное соотношение цены, оснащения и доступности авто. Это представители брендов Tenet, Haval, Lada. Автомобили с пробегом также остаются очень популярными. В кредит берут проверенные модели в хорошем состоянии, стоимостью до миллиона рублей (около 70% рынка) и до 1,5 млн рублей (17%). Это модели Lada, Toyota и Kia. 

Средний чек автокредита в мае составил 1,57 млн рублей, что подтверждает ориентацию покупателей на доступные по цене варианты. Помимо ключевой ставки ЦБ, на конечную ставку для клиента влияет несколько факторов. Прежде всего - тип автомобиля: ставки на новые автомобили значительно ниже (в мае ПСК составляла 14,54%), чем на авто с пробегом (22,70%). 

Также значение имеет размер первоначального взноса: чем он больше тем ниже ставка. Для банка это снижение рисков, так как сумма кредита меньше стоимости залога. Статус заёмщика - еще один критерий, влияющий на стоимость кредита. Для покупателей с хорошей кредитной историей действуют более низкие, персональные ставки.

Прогноз на вторую половину 2026 года умеренно-оптимистичный, но динамика будет зависеть от нескольких факторов. Например, от траектории ключевой ставки ЦБ: если Банк России продолжит курс на смягчение ДКП, это станет главным драйвером роста рынка. Ставки по кредитам будут снижаться, стимулируя спрос. Также рынок автокредитования сильно зависит от реальных располагаемых доходов россиян и бизнеса. Их рост или стагнация станет определяющим фактором для готовности людей брать на себя новые финансовые обязательства. Динамика цен у дилеров тоже будет играть огромную роль. Если цены стабилизируются или будут расти медленнее инфляции, это поддержит спрос. 

В целом, если макроэкономическая ситуация останется стабильной, можно ожидать сохранения положительной динамики автокредитования во втором полугодии.

Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.