Как уменьшить очереди на АЗС в условиях топливного кризиса

Автор: Сергей Пляскота, учредитель ООО «АНБ»

Ситуация на топливном рынке в середине июля остаётся крайне напряжённой. Дефицит топлива зафиксирован более чем в 56 регионах страны, многокилометровые очереди на АЗС стали привычной картиной, а власти вводят всё новые ограничения.

Поговорим без паники, без политики. Только факты, примеры работающих мер и конкретные предложения, которые можно внедрить уже сейчас.

Что происходит на самом деле?

Для начала — честная картина. Дефицит топлива в стране — физический, он составляет 20–25 тысяч тонн в сутки . Но проблема не только в объёмах.

Панические закупки и накопление товаров, вызванные страхом, привели к росту спроса на 20–30%. Люди приезжают на заправку, чтобы долить 10–15 литров, создавая искусственную нагрузку. В Томской области губернатор прямо заявил: запасов достаточно, но очереди вызваны паническими настроениями.

Плюс логистика: топливо есть, но до конкретной заправки оно доезжает не всегда. «Бутылочные горлышки» в логистике — когда топливо застряло в пути, на конкретной АЗС его всё равно нет.

Что уже делают регионы?

Регионы не сидят сложа руки. Вот несколько мер, которые уже показали результат.

1. Электронные очереди и онлайн-карты

В Новороссийске создают информационную систему для электронной очереди. Это позволит сократить скопление машин на заправках. Онлайн-карта заправок за неделю собрала 130 тысяч пользователей — люди видят, где есть топливо, и не едут в пустую.

2. Заправка по номерам автомобилей

В Орловской области провели эксперимент с выдачей бензина по чётным и нечётным дням в зависимости от госномера. Результат: очереди сократились в два раза. Чиновники прогнозируют полную нормализацию через три дня .

Нижегородская область прорабатывает аналогичную схему .

3. Использование неработающих АЗС

В Костромской области губернатор поручил передавать простаивающие частные заправки в аренду «Роснефти», чтобы нарастить сеть и сократить очереди. Проблема не в дефиците топлива, а в нехватке бензовозов и заправочных колонок .

4. Приоритеты для спецтранспорта и отмена запрета на канистры

В Красноярске приоритет — северный завоз, сельхозработы, тушение пожаров и соцучреждения .

В Омской области отменили запрет на отпуск топлива в канистры .

Сергей Николаевич Пляскота

7 конкретных мер, которые можно внедрить уже сейчас

На основе этих практик и опыта работы в отрасли — 7 мер, которые помогут сократить очереди в ближайшие недели.

Мера № 1. Заправка по номерам автомобилей — по всей стране

Орловский эксперимент доказал эффективность. Чётные/нечётные дни — простая, понятная, справедливая схема. Она не требует сложных IT-решений, только дисциплины на заправках. И она режет ажиотажный спрос, потому что люди перестают заливать топливо «про запас».

Мера № 2. Электронные очереди и онлайн-карты наличия топлива

Новороссийский опыт — масштабировать. Когда водитель видит, что на конкретной АЗС топливо есть, он едет туда. Когда видит, что очередь 6 часов — он либо не едет, либо планирует время. Прозрачность снижает панику.

Мера № 3. Передавать простаивающие частные АЗС в аренду ВИНК

В Костроме предложили решение: если частная заправка не работает, пусть работает как сетевая. Это расширяет сеть и сокращает очереди мгновенно. Топливо есть — нужны точки отпуска .

Мера № 4. Увеличить количество бензовозов за счёт частного транспорта

Проблема не только в топливе, но и в доставке. В Костромской области не хватает бензовозов для подвоза. Частный транспорт простаивает — его можно привлечь . Это быстрое решение без капитальных затрат.

Мера № 5. Лимиты на заправку — но с умом

Сейчас лимиты вводят хаотично: где-то 20 литров, где-то 30. В Забайкалье лимит снижен до 15 литров. Это вынуждает людей приезжать чаще, а значит — очереди не уменьшаются, а растягиваются во времени.

Предложение: ввести разумные лимиты — 40–50 литров на легковой автомобиль, но в сочетании с системой по номерам (чтобы нельзя было заправиться несколько раз в день на разных АЗС). В Москве действуют лимиты 20–30 литров, но без привязки к номеру — это не решает проблему.

Кроме того, стоит ввести минимальный порог отпуска — например, не менее 20 литров за одну заправку. Это отсечёт тех, кто приезжает «долить 5–10 литров», создавая очередь.

Мера № 6. Информационная кампания: «Не создавайте ажиотаж»

В Томской области власти признали: запасов достаточно, очереди — от паники. Нужна масштабная информационная работа:

• Чёткие данные о запасах в регионе.
• Объяснение, что запас в канистрах — не выход (это только усугубляет).
• Призыв заправляться по факту, а не «на всякий случай».

Мера № 7. Дифференциация приоритетов: прозрачно и справедливо

Сейчас практика обслуживания вне очереди вызывает массовое недовольство: в Чите льготниками стали участники войны, в других регионах — чиновники . Это провоцирует конфликты.

Предложение: чёткий и публичный список приоритетных категорий (скорая, пожарные, полиция, аграрии, соцучреждения). Без «серых зон». И строгий контроль.

Что делают на нефтебазе «АНБ»

В условиях кризиса задача — не только сохранить работу, но и помочь хотя бы части клиентов. Вот что происходит на нашей нефтебазе.

Оптовые клиенты. Сейчас в приоритете — те, кто покупает стабильно и давно. Работаем с теми, с кем сложились долгосрочные отношения. По остальным — по мере наличия и по предварительным заявкам.

Честность в ценах. Мы не скрываем, что на независимых АЗС цена выше, чем на сетевых, и объясняем почему. Прозрачность снимает напряжение лучше, чем запреты.

Мы не можем решить кризис в одиночку, но можем не создавать лишних проблем.

Что делать потребителям прямо сейчас?

Пока власти внедряют решения, вот несколько практических советов.

1. Проверяйте онлайн-карты — где есть топливо, туда и езжайте.
2. Заправляйтесь утром или вечером — в часы пик очереди длиннее.
3. Не создавайте ажиотаж — не заливайте «про запас», это только удлиняет очереди.
4. Плавный стиль вождения — экономит до 15–20% топлива и снижает частоту заправок .
5. Планируйте поездки — объединяйте дела, чтобы меньше ездить.

Прогноз

Меры, которые перечислены выше, могут помочь сократить очереди, но системная проблема — сокращение производства и зависимость от импортного оборудования — остаётся. Ситуация, скорее всего, продлится до конца года. Резкого разрешения кризиса ждать не стоит. Нужно быть готовыми к тому, что ограничения сохранятся надолго.

#ТопливныйКризис #ОчередиНаАЗС #Решения #СергейПляскота #АНБ