«Пункт назначения». История гибели рейса 800, легшая в основу фильма ужасов

В 2000 году на экраны вышел фильм ужасов «Пункт назначения» режиссера Джеймса Вонга. Сюжет его строился на том, что несколько человек сумели избежать гибели в авиакатастрофе благодаря внезапному предвидению, которое посетило подростка, уже находившегося на борту самолета.

Межконтинентальный перелет

Фильм получился успешным, породив целую франшизу. Но далеко не все знают, что Джеффри Реддик, написавший леденящую душу историю о смерти, идущей по пятам тех, кто нарушил ее планы, отталкивался от реального крушения пассажирского лайнера.

17 июля 1996 года лайнер «Боинг 747», принадлежавший авиакомпании Trans World Airlines, готовился выполнить очередной межконтинентальный рейс по маршруту Нью-Йорк — Париж — Рим.

Самолет к тому времени был в эксплуатации около 24 лет, но считался вполне надежным. Командир воздушного судна, 58-летний Ральф Кеворкян, имел за плечами более чем 31-летний опыт полетов. Второй пилот Стивен Снайдер и бортинженер Ричард Кэмпбелл также провели в профессии больше трех десятков лет. В рейс 17 июля с ними отправился бортинженер-стажер Оливер Крик — 24-летний парень работал в авиакомпании меньше месяца.

Багажная суета и победитель Лиги чемпионов

В общей сложности на борту «Боинга» в тот день оказались 212 пассажиров и 18 членов экипажа.

Вылет, назначенный на 19:00 по местному времени, задержали более чем на час. При погрузке багажа обнаружили вещи пассажира, который не прибыл на рейс. В такой ситуации всегда возникают подозрения относительно возможной диверсии, однако после тщательной проверки выяснилось, что хозяин чемоданов всё-таки поднялся на борт.

Рейсом 800 в тот день в Рим собирался лететь победитель футбольной Лиги чемпионов Кристиан Пануччи. Однако его багаж, наоборот, потеряли сотрудники аэропорта. Пока разбирались, спортсмену сообщили, что есть возможность улететь прямым рейсом в Милан — за клуб из этого города Пануччи в ту пору выступал. Футболист, узнав об этом, поменял свои планы и, как потом выяснилось, всю судьбу.

«Он просто упал вниз, в воду!»

Наконец, в 20:02 все вопросы были решены, и «Боинг» получил команду занять место в очереди на взлет. Спустя 17 минут лайнер благополучно поднялся в небо и в штатном порядке начал набирать высоту.

В 20:30 экипаж принял от диспетчеров команду о наборе следующего эшелона высоты.

А через минуту в эфире прозвучал голос командира другого «Боинга» Дэвида Макклейна: «Я видел взрыв впереди нас! Он просто упал вниз, в воду!»

Отметка рейса 800 в этот момент исчезла с экранов радаров. Попытки диспетчеров выйти на связь с экипажем успехом не увенчались. Впрочем, они носили формальный характер — было очевидно, что с самолетом случилось самое страшное.

«Видишь это?»

Обломки нашли в Атлантике, в 13 километрах от берега. Все, кто находился на борту «Боинга», погибли.

То, что рейс 800 буквально взорвался в воздухе, а экипаж не успел ничего сообщить, навел специалистов на версию о теракте. Добавляла оснований и история перед взлетом, связанная с обнаружением якобы бесхозного багажа.

«Черные ящики» «Боинга» не содержали ничего, что указывало бы на причины крушения. Лишь одна фраза насторожила экспертов. За минуту до крушения командир обратился к стажеру-бортинженеру: «Посмотри на тот бешеный индикатор расхода топлива на номере 4..., видишь это?»

Исследование найденных обломков позволило установить, что причиной крушения стало разрушение конструкций фюзеляжа и центрального топливного бака.

За кабиной пилотов в днище образовалась огромная дыра, что в считанные секунды привело к отрыву носовой части «Боинга». Обезглавленный лайнер сначала рванулся вверх, а затем, теряя скорость, начал свой путь вниз, не оставляя тем, кто был на борту, никаких шансов на выживание.

Замыкание

Такой сценарий катастрофы наводил на мысли об умышленном подрыве самолета или поражении ракетой ПВО. Но взрывотехники разводили руками: картина повреждений не такая, какая бывает при взрыве мины или же воздействии боевой части ракеты.

Сомнений в том, что взорвался топливный бак, со временем не осталось. Но почему?

И тут вспомнили о фразе командира о «бешеном индикаторе расхода топлива». Это указывало, что самолет перед крушением имел неполадки в электросистеме.

Отчет Национального совета по безопасности на транспорте, опубликованный спустя четыре года после крушения, гласил: первопричиной всего стало замыкание, в результате которого на провода, идущие к системе измерения уровня топлива, было подано нештатное высокое напряжение. Фактически этот импульс стал запалом для топливной смеси в баке. Никаких шансов у летчиков избежать крушения в этой ситуации не было.

Жизнь суровее хоррора

В то, что рейс 800 мог взорваться в воздухе без чьего-то злого умысла, поверили не все. Некоторые до сих пор полагают, что американские власти утаили от общественности некую информацию.

Окончательный отчет о катастрофе 17 июля 1996 года был опубликован уже после того, как в кинотеатрах вышел «Пункт назначения». Но если у героев триллера был шанс выиграть поединок со смертью, то реальность оказалась проще и безжалостнее...