Ликсутов: рельсовый каркас Москвы пополнили более 370 российских вагонов
Рельсовая инфраструктура Москвы с начала текущего года получила пополнение в виде свыше 370 современных вагонов, изготовленных в России. Программа модернизации охватила три ключевых направления: метро пополнилось 200 вагонами новой серии «Москва-2026», на Ярославском направлении был закуплен 121 вагон электропоезда «Иволга», а на трамвайных маршрутах появились 50 односекционных трамваев «Львенок-Москва» с автономной системой хода. Эти поставки позволили столице досрочно завершить обновление трамвайного парка, и доля современного подвижного состава в метрополитене достигла рекордных 80%.
«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем повышать надежность и комфорт рельсового транспорта и своевременно обновляем подвижной состав. С начала 2026 года вывели на линии более 370 новых вагонов отечественного производства, которые превосходят по ключевым параметрам большинство мировых аналогов. В метро доля новых поездов уже достигла 80%, а к 2030 году планируем, что этот показатель превысит 90%. Весь новый подвижной состав закупаем по контрактам жизненного цикла. Это гарантирует его безупречное техническое состояние в течение 30 лет эксплуатации», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
Поезда серии «Москва-2026» оборудованы сквозными проходами, увеличивающими вместимость составов на 10% (до 1,5 тыс. человек), а также расширенными на 32% дверными проемами для ускорения посадки и высадки пассажиров. Новые вагоны оснащены интеллектуальными системами климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, улучшенной шумоизоляцией, эргономичными сиденьями, мультимедийными экранами и портами для зарядки мобильных устройств. Они полностью адаптированы для комфортного передвижения маломобильных пассажиров.
Москва является ведущим центром отечественного машиностроения: на столицу приходится 75% всех заказов городского транспорта и комплектующих. Долгосрочные контракты города оказывают значительное социально-экономическое воздействие на всю Россию. В создании поездов для столичного метро участвуют десятки предприятий из регионов, что позволяет им модернизировать свои производства, развивать ИТ-сферу и обеспечивать стабильную занятость тысячам специалистов.
Московские центральные диаметры (МЦД) и пригородные направления получили 398 новых поездов с 2014 года, что снизило средний возраст парка с 23 лет (2010 г.) до 4,5 лет (2025 г.) и увеличило долю современных составов до 100%. Полное обновление парка на МЦД-1 и МЦД-2 состоялось в 2020 году, а на МЦД-3 и МЦД-4 завершится в сентябре 2025 года. Сегодня парк Диаметров является самым молодым в Европе. В 2025 году началась модернизация Ярославского направления, и в 2026 году закуплено 121 вагон «Иволга». Масштаб этого проекта подчеркивают межрегиональное сотрудничество: в создании поездов участвуют 70 тыс. специалистов из более чем шестисот предприятий девятнадцати регионов России.
В 2026 году Москва получила 50 новых односекционных трамваев «Львенок-Москва» на автономном ходу, что позволило завершить обновление трамвайного парка столицы. На всех 36 городских маршрутах теперь курсируют только современные низкопольные трамваи российского производства, оснащенные системами климат-контроля, информирования пассажиров, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств и другим современным оборудованием, повышающим комфорт поездок.
В течение десяти лет Москва бесплатно передает регионам трамвайные вагоны, завершающие свою эксплуатацию в столице. Исправные трамваи отправляются на маршруты других городов. За это время передано более 700 вагонов в двадцать три региона России.
Активное обновление парка позволяет Москве сохранять статус ведущего мегаполиса в Европе и Америке по качеству и темпам модернизации рельсового транспорта.