Максимальная скорость. Как пермский байкер стал московским мотоспасателем

«В шесть лет я впервые сел на мотоцикл своего дяди, и с тех пор меня перестали интересовать любые другие аттракционы, которые были в детстве. Мы ехали 60–70 км/ч, но по моим ощущениям это были все 200», — рассказывает Даниил Соловьёв, спасатель мотогруппы аварийно-спасательного отряда № 1.

Так началось его увлечение, которое сейчас переросло в профессию, объединив любовь к скорости и помощь людям.

Любовь с первой поездки

Уже семь лет Даниил Соловьёв работает в составе мотогруппы спасателей в столичном пожарно-спасательном центре, и этот тот случай, когда работа и хобби, по сути, одно и то же. Ещё в детстве, когда он впервые увидел «Иж Юпитер», то понял, что свяжет свою жизнь с мототранспортом.

«С шести лет я неразлучен с мотоциклами. В 16 лет у меня уже появился мой личный "Иж Юпитер", и как только я достиг возраста, достаточного для получения прав категории "А", я сразу же отправился учиться в автошколу. Помню, это был подарок от родителей на день рождения. Но и до 16 лет я, конечно, катался на мотоциклах, изучал их, ремонтировал, брал у друзей. Я не мог жить без мотоцикла», — делится Даниил.

Байкерская история Даниила началась в Кунгуре, что в Пермском крае, но с переездом в Москву он понял, что свяжет с мотоциклами и свою профессиональную карьеру. Именно в столице молодой человек начал свой путь в стремительном темпе.

Хотел быть как отец, но судьба решила иначе

Однако первоначально Даниил подал документы в военную академию. Молодой человек собирался пойти по стопам отца — служить Родине в Воздушно-десантных войсках. Но удача не улыбнулась юноше, и именно это привело его в пожарно-спасательный колледж, который открыл ему дорогу в мотогруппу.

«Мне отказали в учёбе в военной академии из-за отсутствия мест, тогда я выбрал профессию спасатель в колледже имени В. М. Максимчука. Мне казалось, что это самая близкая специальность к той, что я хотел», — рассказывает Даниил.

Учёба на «отлично» и права категории «А» пригодились Даниилу после окончания колледжа, дав возможность исполнить мечту и связать своё хобби с работой.

«После завершения учёбы я хотел трудоустроиться по профессии, но мне сказали, что вакансий нет, и почти со мной попрощались. Случайно у меня увидели права категории "А" и предложили вступить в отряд спасателей на мотоциклах. Конечно, я сразу же согласился», — отметил Даниил.

С первого же дня работы в составе мотогруппы Даниил понял, что наконец нашёл себя. Все его мечты и стремления сошлись воедино, а рабочие будни оказались буквально насыщенными событиями.

Сутки помощи

Работа в аварийно-спасательном отряде № 1 от каждого сотрудника требует жёсткого соблюдения правил и дисциплины. Даниил, например, заступает на дежурство на сутки, после которых отдыхает несколько дней. Среди его задач — патрулирование опасных участков дороги и пляжных зон в жаркие дни, помощь экстренным службам при авариях и ЧП, поиск потерявшихся в лесу людей и даже спасение животных.

Даниил вспоминает, как однажды ему пришлось освобождать голубя, застрявшего в вентиляционной шахте жилого дома. По счастливому стечению обстоятельств жители квартиры, которые обратились к спасателям, поселили пернатого у себя.

«А вообще за годы работы было много удивительных случаев. Помню, как мы перекрывали МКАД, чтобы оттолкать сломавшийся автомобиль в безопасное место. Или — другой случай — чтобы вертолёт мог сесть и забрать пострадавшего в аварии», — рассказал спасатель.

Главное преимущество мотогруппы перед коллегами-спасателями — это оперативность: время, за которое они способны добраться до места происшествия по городским пробкам, минимально. И поэтому зачастую, прибыв на вызов, они начинают действовать, не дожидаясь прибытия прочих подразделений.

При этом работать мотоспасателям приходится не только на земле, и в воздухе. «Однажды нам поступил вызов со стройки — оператору башенного крана стало плохо, и его требовалось экстренно спустить из кабины. Мы выехали на место, поднялись на соседний дом и при помощи альпинистского снаряжения соорудили переправу между крышей и башенным краном, добрались до кабины и эвакуировали рабочего», — делится Даниил.

Подобных историй в его ежедневной работе десятки, и каждый раз он оказывается в нужном месте в нужный час благодаря скорости своего двухколёсного друга.

Транспорт повышенной опасности

Несмотря на драйв, который дарит скорость Даниилу, он не забывает о правилах безопасности. По словам спасателя, мотоцикл — это мощный транспорт, для виртуозного управления которым нужна практика.

«Я вижу на дорогах людей, которые катаются первый сезон и при этом думают, что они профессионалы. К сожалению, мотоцикл не терпит ошибок, это открытый транспорт, который тебя не защищает. Перед каждым выездом я сам испытываю лёгкое волнение, которое не позволяет мне расслабиться», — отмечает спасатель.

Даниил рассказал, что учился управлять мотоциклом не один год и даже сегодня иногда попадает в ситуации, в которых нужно экстренно принять правильное решение. Что уж говорить о любителях, которые развивают высокую скорость в городе, имея за плечами несколько месяцев практики.