От чая до людей. Сбер рассказал, как меняется сотрудничество Индией

На площадке XI Восточного экономического форума прошел бизнес-ланч Сбера «Экспертный диалог "Россия-Индия: развитие технологического партнерства для повышения устойчивости бизнеса"». Модерировал сессию первый заместитель Председателя Правления ПАО Сбербанк Александр Ведяхин. В рамках международного диалога профессионалы обсудили, как за последние годы изменилось сотрудничество двух стран, какие результаты уже получены и где еще можно найти точки роста — от инвестиций и банковских сервисов до кадров и логистики.

Индийская молодежь выбирает Россию

Начать решили с цифры, которая, пожалуй, говорит громче любых дипломатических формулировок. Согласно международному исследованию, около 70% молодых индийцев до 35 лет позитивно оценивают отношения с Россией. Более того, наша страна заняла первое место по удовлетворенности состоянием двусторонних отношений.

Как говорит Александр Ведяхин, это не просто приятная статистика, а серьезный задел на будущее. Молодежь, которая сегодня формирует свое представление о странах и рынках, завтра станет предпринимателями, инвесторами и специалистами.

«Для нас это огромный потенциал. Но хорошая база сама по себе ничего не гарантирует — ее нужно развивать. И здесь речь идет не только о торговле, но и об инвестициях, логистике, экономических связях», — отметил представитель Сбера.

Российские инвестиции ждет рост

С инвестициями ситуация пока скромнее. Россия направляет в Индию около 1% от общего объема иностранных инвестиций. А это особенно заметно на фоне самого индийского рынка: ежегодно в страну приходит порядка 90–100 млрд долларов зарубежного капитала.

Сбер уже решил сыграть на опережение. Банк инвестировал в две крупные башни в центре Дели, рядом с Всемирным торговым центром. Завершить их планируют к 2028 году. В будущем площадка должна стать своеобразным центром российско-индийского делового взаимодействия, где смогут разместиться и российские компании.

«Для бизнеса это может оказаться гораздо больше, чем просто офисный адрес. Своя площадка в центре одного из крупнейших городов Индии — это возможность быть ближе к партнерам, клиентам и новым проектам. Мы хотим создать там центр российско-индийского сотрудничества — торговли и взаимодействия. И приглашаем российские компании быть рядом с нами», — рассказал Александр Ведяхин.

Индийские специалисты нужны российскому рынку

Еще одна точка пересечения интересов — кадры. В России уже сейчас ощущается дефицит работников, и в ближайшие десятилетия проблема может только усилиться. Индия при этом располагает огромным человеческим ресурсом и ежегодно готовит большое количество квалифицированных специалистов и рабочих.

Индийские сотрудники уже работают в Сбере — прежде всего в индийском подразделении банка в Дели, но часть специалистов приезжает и в Россию. В целом за несколько лет количество индийцев, работающих в нашей стране, выросло примерно в десять раз и достигло около 40 тыс. человек.

По словам Александра Ведяхина, индийские специалисты интересны российскому рынку не только числом, но и подготовкой.

«Индийские рабочие приезжают уже с профессией и необходимыми сертификатами. Они работают, живут здесь компактно, а затем возвращаются домой. Для принимающей страны это очень удобная модель», — пояснил он.

Главный вопрос — как перевезти все, что мы хотим продать

Советник президента РФ Игорь Левитин, продолжая разговор, сместил фокус на логистику. И здесь картина сложнее. Торговые потоки между Россией и Индией растут. Увеличиваются поставки российских энергоресурсов, минеральных удобрений. Появились и новые направления торговли — например, индийский бензин стал дополнительным источником поддержки российского рынка топлива.

Но чем больше объем торговли, тем острее встает вопрос: как все это возить? По словам Игоря Левитина, около 75% индийского импорта традиционно идет через Черное море. Сейчас логистические компании перестраивают маршруты, однако перевозки занимают больше времени. Именно поэтому Россия предлагает активнее смотреть на Дальний Восток.

«У нас уже есть морская линия между Ченнаи и Владивостоком. Пока там не хватает грузов для полноценной судовой партии, поэтому приходится формировать отправки через страны Юго-Восточной Азии и Китай. Но перспективы у этого направления очень большие», — отметил Игорь Левитин.

В перспективе логистическая карта российско-индийской торговли может заметно измениться. На первый план способны выйти дальневосточные порты и Северный морской путь. Например, проход китайского судна по Севморпути до Мурманска. Такой маршрут, по его словам, показал преимущества по срокам и стоимости по сравнению с традиционными путями через Малаккский и Суэцкий проливы.