Бензин в России берут на жёсткий контроль: Как будет работать новый порядок, объяснил эксперт

Бензин в России берут на жёсткий контроль. Как будет работать новый порядок, объяснил эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев. Регионом, где этот механизм будет опробован, станет Тува.

Власти готовят новый механизм наблюдения за ценами на топливо, который должен охватить весь путь нефтепродуктов от поставщика до конечного рынка. Система может распространяться на операции с партиями от одной тонны, следует из протоколов совещаний у вице-премьера Александра Новака, с которыми ознакомился "Коммерсантъ".

ФАС, Минэнерго и нефтяным компаниям поручено разработать для отдельных регионов ориентиры стоимости топлива. Именно эти значения планируется использовать при проверке цен на разных этапах поставок. В случае выявления необоснованного завышения стоимости регуляторы должны будут принимать соответствующие меры. Испытать новый подход намерены в Туве.

Таким образом, бензин в России берут на жёсткий контроль. Как именно будет работать новый порядок, в программе "Итоги дна с Делягиным" на Царьграде объяснил эксперт по вопросам топливно-энергетического комплекса Дмитрий Гусев.

"Почему это не было сделано давно?"

По мнению собеседника "Первого русского", система контроля и учёта необходима, он подчеркнул, что говорит об этом уже на протяжении десяти лет:

Казахстан, который развернул систему учёта нефтепродуктов по нефтебазам, был уже впереди нас и оказался прав. То есть учёт нужен. Удивило меня то, что хотят учитывать от одной тонны, хотя современные технологии позволяют учитывать от одного литра. По большому счёту, нам не нужны никакие молекулы и красители, которые использовались раньше. Всё достаточно просто. Контрольные датчики объёма с GPS, с сим-картами вставляются на всех кранах, где может выливаться топливо, начиная от НПЗ и заканчивая заправкой, включая вагоны, резервуары на нефтебазах. И, собственно, вы видите в онлайн-режиме количество топлива и движение топлива в стране. Почему это не было сделано давно, чтобы учёт и контроль вёлся? Вопрос остаётся открытым.

Теперь объёмы топлива будут фиксироваться, и это в первую очередь даст возможность тщательнее планировать потребление в будущем, пояснил Гусев.

Так или иначе, элементы планирования должны быть. Основанные не на фьючерсах, не на покупке контрактов, не на бумажных контрактах, а именно на реальных показателях проливов на заправках, производства топлива. Поэтому данная мера логична, понятна. Касательно Тувы: сложно сказать, почему, именно Тува. Может быть, единственный регион, который проявил инициативу. Я был несколько удивлён, когда увидел ссылку на Туву. Но факт остаётся фактом. Если Тува попала в протокол, значит, там всё и будет,

- констатировал эксперт.

На рынок выходит бензин устаревших стандартов

Ранее автоэксперт Артём Бобцов обращал внимание в разговоре с Царьградом, что китайские моторы, высокооборотистые, турбированные, изначально проектировались под топливо стандартов выше Евро-3, и для них использование бензина устаревших стандартов, который вновь появляется на внутреннем рынке на фоне кризиса, может быть проблемой:

Проблема эта возникнет не в одночасье. Эта проблема будет иметь накопительный эффект, потому что от этого бензина старых стандартов остаются дополнительные пригарные смеси на стенках цилиндров в камере сгорания, и двигатель подвергается более высокой детонации. Быстрее всё изнашивается. Я знаю, что в правительстве дискуссия на эту тему тоже была. Было решено, что эта мера временная. Как только позволит ситуация, от неё сразу же откажутся. Потому что долго китайские турбированные моторы на таком старом бензине не проездят.

Собеседник "Первого русского", однако, рассказал, как можно снизить риски. По его словам, при использовании бензина устаревших стандартов производители рекомендуют, во-первых, чаще менять масло:

Желательно каждые 5000 километров. Во-вторых, использовать дополнительные присадки, в том числе антидетонационные. Они, кстати, продаются на всех заправочных станциях, на маркетплейсах, с ними вообще никаких проблем, они копеечные на самом деле. Рекомендация простая: после заправки старым бензином определённое количество этой присадки вылить в бак, обычно 15-25 мл. И в таком случае вред будет минимальный, практически незаметный. Но если долго ездить на старом масле, без присадок и использовать автомобиль в высоких оборотах, например передвигаясь по трассе на высоких скоростях, то специалисты автосервисов отводят таким моторам 10 тысяч километров пробега.