Движение по этапам. Какие новые ограничения грозят начинающим водителям

Одна из общественных организаций обратилась в МВД с предложением запретить водителям со стажем менее 3 лет управлять машинами мощнее 150 л. с. И ввести наказание за это нарушение: штраф в размере от 5 до 15 тысяч рублей. Ссылались на некую статистику: мол, треть всех аварий на дорогах России происходит по вине новичков и менее половины выпускников автошкол могут с первого раза сдать теоретический экзамен.

С последним спорить не стану. Да, сдать экзамен с первого раза нынче очень трудно: в 2025 году с первого раза справились только 19,5% кандидатов в водители. Но это скорее говорит о строгости приёма экзаменов. Зато число аварий по вине начинающих водителей регулярно снижается.

Призрак ужесточения

Так, по данным НЦ БДД МВД РФ, в 2025 году число ДТП по вине водителей со стажем менее 2 лет уменьшилось на 4,4% (7663), число погибших — на 5,7% (766), число раненых — на 5% (10 710). И это чуть меньше 6% от всех аварий (никакая не треть).

Сейчас власти действительно активно прорабатывают сценарии новых ограничений для новичков на дорогах. Среди вариантов — запрет на поездки в ночное время без сопровождения опытного водителя; ограничения на движение по автомагистралям; дополнительные требования к обучению. Среди аргументов «за» — статистика аварийности с участием новичков (всё-таки довольно много аварий приходится на их долю).

Среди аргументов «против» — то, что на аварийность влияет не только мощность машины, но и навыки водителя, а также местные традиции: как принято в регионе — так и ездим. Есть нюансы с электромобилями и гибридами (в документах может учитываться не пиковая, а 30-минутная мощность).

И вообще, выходит, что «идеальный водитель» с точки зрения «запретителей» — человек, который окончил автошколу, но потом 2–3 года не ездил. Прошёл этот срок, штрафов нет, можно свободно ездить без всяких ограничений — формально он уже не «начинающий» (хотя и опыта — ноль!).

Права с отсрочкой

Поэтому более перспективной выглядит идея внедрения поэтапного допуска к управлению авто (сейчас этот вопрос изучает МВД в рамках Стратегии повышения безопасности дорожного движения). Смысл в том, что для новичка могут действовать определённые ограничения (например, на езду в тёмное время суток, на транспортировку прицепа и т. д.), а по мере накопления опыта возможности расширяются. Такая практика существует во многих странах мира, где начинающие водители после сдачи экзамена получают временные права. В течение 1–2 лет они должны регулярно общаться с инструктором, проходить допобучение (например, по езде на льду), не допускать серьёзных нарушений. Если такое произошло — действие прав приостанавливается, а водитель отправляется заново сдавать экзамены.

И в заключение — справка. На долю новичков приходится чуть меньше 6% от всех аварий. При этом наибольшее число (52 016, или 46,4%) ДТП с пострадавшими в 2025 году совершено водителями со стажем 20 лет и более. Сказывается риск «мнимого мастерства», человек начинает переоценивать свои навыки. А те, кто сел за руль недавно, ездят, наоборот, аккуратнее: опыта нет, вот и побаиваются всего. Но ужесточить требования почему-то предлагают именно для них.