Небо закрывается? Ложные минирования парализовали авиасообщение ЕС
Ситуация в небе над Европой в первые дни ноября 2026 года осложнилась, причем не из-за отказа техники или погодных условий. Причиной хаоса стали скоординированные анонимные угрозы, поступавшие в адрес авиакомпаний и аэропортов. Инциденты затронули рейсы таких перевозчиков, как Ryanair, Wizz Air, Aer Lingus, Finnair и LOT, а география угроз охватила Ирландию, Финляндию, Данию, Испанию, Италию, Францию, Чехию, Польшу, Австрию и Болгарию. Подробности — на aif.ru.
Хронология событий: все началось с 7 самолетов
Первые тревожные сигналы начали поступать 3 ноября. Тогда как минимум семь коммерческих рейсов, следовавших в Польшу, Болгарию, Италию и Испанию, получили уведомления о возможном минировании. Это привело к временному закрытию отдельных секторов аэропортов и экстренным проверкам, которые не выявили опасных предметов.
Однако уже 5 ноября волна угроз приобрела куда более серьёзный масштаб. В течение одного дня сообщения о бомбах получили, по разным оценкам, от 20 до 27 и более пассажирских самолётов по всей Европе — более чем в три раза больше, чем двумя днями ранее. Именно в этот день произошли наиболее драматичные эпизоды с участием военной авиации.
По состоянию на 6 ноября 2026 года в европейском небе не произошло авиакатастроф с человеческими жертвами. Все экстренные посадки и перехваты завершились благополучно, а проверки на земле не выявили ни одного взрывного устройства. Инциденты в первую очередь нанесли ущерб графику полётов, вызвали задержки и рейсы, но не привели к разрушительным последствиям.
География и масштаб: от Дублина до Рима
Среди наиболее показательных инцидентов 5 ноября выделяется рейс авиакомпании Aer Lingus по маршруту Дублин — Рим. После получения угрозы из Италии самолёт Airbus A320 с 157 людьми на борту был перенаправлен во Францию. Пилот изначально отказался приземляться на военной базе в Эврё, предпочитая гражданский аэропорт, из-за чего французским ВВС пришлось поднять в воздух истребители для сопровождения воздушного судна. В итоге лайнер всё же сел на базе Эврё, где пассажиров проверили жандармы.
Аналогичным образом развивались события с рейсом Wizz Air из Хельсинки в Рим: итальянские истребители эскортировали самолёт до аэропорта Фьюмичино, где также не было найдено ничего подозрительного. В Чехии четыре рейса совершили экстренную посадку в пражском аэропорту имени Вацлава Гавела, в Австрии — четыре борта в Вене, а в Болгарии три самолёта, следовавшие из Копенгагена и Мадрида, были посажены в Софии под сопровождением истребителей. Аэропорт Варшава — Модлин был вынужден временно приостановить работу для проверки безопасности.
Реакция властей: пока выводов нет
Масштаб угроз потребовал беспрецедентных мер безопасности. В воздух поднимались истребители ВВС Франции, Австрии и Болгарии. Однако ключевым стал скоординированный ответ на уровне Евросоюза. Европейская комиссия заявила, что внимательно следит за ситуацией и поддерживает контакт с пострадавшими государствами-членами, а Европейское агентство по безопасности полётов (EASA) было подключено к мониторингу.
К 6 ноября ЕС активировал специальный механизм обмена информацией об авиационной безопасности. Комиссар ЕС по транспорту Апостолос Цицикостас назвал угрозы в адрес гражданских самолётов «неприемлемыми», подчеркнув, что безопасность граждан остаётся абсолютным приоритетом. При этом в Брюсселе поспешили охладить предположения о едином следе: на раннем этапе там отмечали, что делать выводы о связи между инцидентами преждевременно, пока идут национальные расследования.
Кто стоит за угрозами?
По мере накопления данных стала проясняться предполагаемая природа угроз. Ряд СМИ, включая The Guardian, Corriere della Sera и AFP, сообщил, что как минимум часть тревожных писем была подписана группировкой, называющей себя «Воины Мужского государства»* (Warriors of the Male State). В электронных сообщениях, отправленных в том числе в адрес администрации римского аэропорта Фьюмичино, содержались угрозы в адрес «феминистского режима». Итальянские власти подтвердили, что подобные письма получали также аэропорты Рима и Софии.
Вместе с тем подлинность авторства и реальные организаторы на текущий момент остаются неподтверждёнными. Правоохранительные органы разных стран продолжают проверять, стоит ли за серией атак одна группа или речь идёт о подражателях, использующих общий бренд для привлечения внимания.
*Движение признано экстремистским и запрещено в России
Источники: