Водителям грозит новая опасность при покупке подержанных иномарок
Продажи подержанных автомобилей в России поставили рекорд – в 2025 году граждане купили шесть с четвертью миллионов авто. Причем, по мнению экспертов, тенденция только усилится: рост цен на б/у машины в 2026 году сильно замедлится, если не встанет, в отличие от первичного рынка, где уже напугали подорожанием на 10%. Впрочем, некоторых владельцев подержанных машин могут заставить еще доплатить. Подробности – в сюжете корреспондента РЕН ТВ Станислава Григорьева.
Бережливый автовладелец из Тульской области решил купить японский минивэн и пригнал машину из Армении, но в итоге оказался должен. Случилось это внезапно.
"В акте проверки было указано, что мной были не соблюдены были условия для списания льготного утильсбора и мне утильсбор пересчитывается на коммерческий. Итого доплата составляет один миллион двести семьдесят три тысячи рублей плюс пени за полтора года", – отметил автовладелец Александр Васильев.
В руках у Васильева так называемое "письмо счастья" от Федеральной таможенной службы. Автовладелец пытался судиться, писал жалобы в разные инстанции. Дело разбирается до сих пор.
"В транспортной прокуратуре вынесено представление о том, что сотрудники виновны и требуется наказать. Людей наказали, кого-то даже там уволили в таможне", – сообщил он.
Но долг никуда не делся, и таких случаев немало. Различные госструктуры, прежде всего таможня, начисляют долги за давно купленные, растаможенные, а иной раз даже развалившиеся автомобили. Нарушил правила валютного регулирования при оплате иностранному владельцу – заплати штраф. Неправильно растаможил – раскошеливайся еще больше. Причем претензии предъявляют конечному собственнику. Добросовестному приобретателю.
"На каком основании требуют у вас доплату? На том основании, что утилизационные сборы были повышены и что мой продавец оплатил эти сборы по какой-то специальной ставке, но я не могла это проверить физически. Какая там была ставка, какие суммы были указаны", – сказала автомобилист Вероника Дарьева.
Дарьева купила свой кроссовер в автосалоне. Ее заверили, что с машиной все в порядке. Потом выяснилось, что нет: и ввезли каким-то странным способом, и растаможили не так, как положено. Итог – нынешняя хозяйка платит и плачет, а ФТС отвечает на запрос РЕН ТВ.
"Ответственность за проведение расчета и представление подтверждающих документов несут плательщики утилизационного сбора. Добросовестным приобретателям транспортных средств для минимизации рисков рекомендуем закреплять в документах, являющихся основанием для перехода прав собственности, положения о полноте уплаты утилизационного сбора", – отметили в ФТС.
Вместе с главой одного из московских автосалонов съемочная группа вспоминает гуманные расценки на утильсбор прошлых лет и сравнивает их с нынешними.
"Таможня была 850-900 тыс. рублей, а утильсбор – 5,2 тыс. Сейчас таможня осталась такая же, а утиль – 4,5 млн", – подчеркнул руководитель компании по торговле автомобилями Дмитрий Иваницкий.
Если кто-то когда-то ошибся с растаможкой такой машины, конечному покупателю придется несладко, а бизнесмен честно предупреждает: если где-то вам говорят, что иномарка юридически чиста и досконально проверена, то скорее всего врут. Законных способов пробить машину по базе ФТС всего один, а нюансов в документах – тысячи.
"Если автомобиль у нас таможился в таких странах ЕАЭС, как Кыргызстан или Беларусь, те таможенные документы, во-первых, на 100% оригинальности мы не можем проверить. Во-вторых, через какие сервисы мы не можем их пробить, чтобы понять, что они такие, какие есть. К сожалению, ничего невозможно сделать", – поделился Иваницкий.
Получается, что с момента резкого повышения утильсбора покупка любой иномарки в нашей стране – это огромный риск. По ней в любой момент могут предъявить требования.
"В Российской Федерации до 2024 года не было определено, сколько автомобилей может ввезти на себя один физик, сколько является нормой для личного потребления. И поэтому возникали ситуации, когда привозили для личного потребления не одну машину, не две и даже иногда не 10", – отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.
Проверке подвергается все: вся таможенная документация, свидетельства о безопасности конструкции, договоры и документы о форме расчетов. Юристы говорят: обезопасить себя полностью невозможно. Но есть пару правил: платить только через банк (это чтобы не было претензий от налоговой) и запрашивать таможню, хотя бы российскую.
"То есть смотреть надо в оба и наивно надеяться, что таможня или налоговая инспекция что-нибудь забудут, изучая историю вашего автомобиля. Ничего они не забудут, все вспомнят, иногда даже через несколько лет", – сообщил корреспондент.
РЕН ТВ в мессенджере "МАКС" – главный по происшествиям